FFU viftusíueining er nauðsynlegur búnaður fyrir verkefni í hreinum rýmum. Hún er einnig ómissandi loftsíueining fyrir ryklaus hrein rými. Hún er einnig nauðsynleg fyrir afar hreina vinnubekki og hreina bása.
Með þróun efnahagslífsins og bættum lífskjörum fólks hafa menn sífellt meiri kröfur um gæði vöru. FFU ákvarðar gæði vöru út frá framleiðslutækni og framleiðsluumhverfi, sem neyðir framleiðendur til að leitast við betri framleiðslutækni.
Svið sem nota FFU viftusíueiningar, sérstaklega rafeindatækni, lyfjaiðnaður, matvælaiðnaður, líftækni, læknisfræði og rannsóknarstofur, hafa strangar kröfur um framleiðsluumhverfið. Það samþættir tækni, byggingariðnað, skreytingar, vatnsveitu og frárennsli, lofthreinsun, hitunar-, loftræsti- og kælikerfi (HVAC) og loftræstingu, sjálfvirka stjórnun og aðra ýmsa tækni. Helstu tæknilegu vísbendingar til að mæla gæði framleiðsluumhverfisins í þessum atvinnugreinum eru hitastig, raki, hreinlæti, loftmagn, jákvæður þrýstingur innanhúss o.s.frv.
Þess vegna hefur sanngjörn stjórnun á ýmsum tæknilegum vísbendingum framleiðsluumhverfisins til að uppfylla kröfur sérstakra framleiðsluferla orðið eitt af helstu rannsóknarsviðum í hreinrýmaverkfræði. Strax á sjöunda áratugnum var fyrsta laminarflæðishreinrýmið í heimi þróað. Notkun FFU hefur byrjað að koma fram síðan það var stofnað.
1. Núverandi staða FFU stjórnunaraðferðar
Eins og er notar FFU almennt einfasa fjölhraða AC mótora og einfasa fjölhraða EC mótora. Það eru um það bil tvær aflgjafaspennur fyrir FFU viftusíumótor: 110V og 220V.
Stjórnunaraðferðir þess eru aðallega flokkaðar í eftirfarandi flokka:
(1). Stýring með mörgum hraða
(2). Þrepalaus hraðastilling
(3). Tölvustýring
(4). Fjarstýring
Eftirfarandi er einföld greining og samanburður á ofangreindum fjórum stjórnunaraðferðum:
2. FFU fjölhraðastýring
Fjölhraðastýringarkerfið inniheldur aðeins hraðastýringarrofa og rofa sem fylgja FFU. Þar sem stjórneiningarnar eru frá FFU og eru dreifðar á ýmsum stöðum í lofti hreinrýmisins, verður starfsfólk að stilla FFU með skiptirofanum á staðnum, sem er afar óþægilegt að stjórna. Þar að auki er stillanlegt svið vindhraða FFU takmarkað við nokkur stig. Til að vinna bug á óþægindum við notkun FFU, með hönnun rafrása, voru allir fjölhraðarofarnir í FFU miðstýrðir og settir í skáp á jörðinni til að ná miðstýrðri notkun. Hins vegar, óháð útliti eða takmörkunum á virkni, eru kostirnir við að nota fjölhraðastýringaraðferðina einföld stjórnun og lágur kostnaður, en það eru margir gallar: svo sem mikil orkunotkun, vanhæfni til að stilla hraðann jafnt, engin afturvirk merki og vanhæfni til að ná sveigjanlegri hópstýringu, o.s.frv.
3. Þrepalaus hraðastillingarstýring
Í samanburði við fjölhraðastýringaraðferðina hefur þrepalaus hraðastilling viðbótar þrepalausan hraðastilli, sem gerir FFU viftuhraðann stöðugt stillanlegan, en það fórnar einnig skilvirkni mótorsins, sem gerir orkunotkunina hærri en fjölhraðastýringaraðferðin.
- Tölvustýring
Tölvustýringaraðferðin notar almennt rafmótor. Í samanburði við fyrri tvær aðferðirnar hefur tölvustýringaraðferðin eftirfarandi háþróaða virkni:
(1). Með því að nota dreifða stjórnunarstillingu er auðvelt að framkvæma miðlæga eftirlit og stjórnun á FFU.
(2). Auðvelt er að framkvæma stjórnun á einni einingu, mörgum einingum og skiptingu FFU.
(3). Greindastýringarkerfið hefur orkusparandi aðgerðir.
(4). Hægt er að nota valfrjálsa fjarstýringu til eftirlits og stýringar.
(5). Stýrikerfið hefur sérstakt samskiptaviðmót sem getur átt samskipti við gestgjafatölvuna eða netið til að ná fram fjartengdum samskiptum og stjórnunaraðgerðum. Helstu kostir þess að stjórna rafmótorum eru: auðveld stjórnun og breitt hraðasvið. En þessi stýriaðferð hefur einnig nokkra alvarlega galla:
(6). Þar sem FFU mótorar mega ekki vera með bursta í hreinum rýmum, nota allir FFU mótorar burstalausa EC mótora og vandamálið með skiptingu er leyst með rafrænum skiptingum. Stuttur líftími rafrænna skiptinga styttir verulega endingartíma alls stjórnkerfisins.
(7). Allt kerfið er dýrt.
(8). Viðhaldskostnaðurinn síðar er hár.
5. Fjarstýringaraðferð
Sem viðbót við tölvustýringu er hægt að nota fjarstýringu til að stjórna hverjum FFU, sem er viðbót við tölvustýringu.
Í stuttu máli: fyrstu tvær stjórnunaraðferðirnar hafa mikla orkunotkun og eru óþægilegar í stjórnun; seinni tvær stjórnunaraðferðirnar hafa stuttan líftíma og mikinn kostnað. Er til stjórnunaraðferð sem getur náð lágri orkunotkun, þægilegri stjórnun, tryggðum líftíma og lágum kostnaði? Já, það er tölvustýring með riðstraumsmótor.
Í samanburði við rafmótora hafa riðstraumsmótorar ýmsa kosti eins og einfalda uppbyggingu, litla stærð, þægilega framleiðslu, áreiðanlega notkun og lágt verð. Þar sem þeir hafa ekki vandamál með skiptingu er endingartími þeirra mun lengri en hjá rafmótorum. Í langan tíma hefur hraðastýringaraðferðin verið notuð af rafmótorum vegna lélegrar hraðastýringargetu. Hins vegar, með tilkomu og þróun nýrra rafeindabúnaðar og stórfelldra samþættra hringrása, sem og stöðugri tilkomu og notkun nýrra stjórnunarkenninga, hafa riðstraumsstýringaraðferðir smám saman þróast og munu að lokum koma í stað rafmótora.
Í FFU AC stýringaraðferðinni er hún aðallega skipt í tvær stýringaraðferðir: spennustýringaraðferð og tíðnibreytingarstýringaraðferð. Svokölluð spennustýringaraðferð felst í því að stilla hraða mótorsins með því að breyta spennu mótorstatorsins beint. Ókostir spennustýringaraðferðarinnar eru: lítil skilvirkni við hraðastýringu, mikil upphitun mótorsins við lágan hraða og þröngt hraðastýringarsvið. Hins vegar eru ókostir spennustýringaraðferðarinnar ekki mjög augljósir fyrir álag FFU viftu og það eru nokkrir kostir við núverandi aðstæður:
(1). Hraðastýringarkerfið er þroskað og stöðugt, sem getur tryggt vandræðalausan og samfelldan rekstur í langan tíma.
(2). Auðvelt í notkun og lágur kostnaður við stýrikerfið.
(3). Þar sem álagið á FFU viftuna er mjög lítið, hitnar mótorinn ekki mikið við lágan hraða.
(4). Spennustýringaraðferðin hentar sérstaklega vel fyrir álag viftu. Þar sem FFU viftuálagsferillinn er einstakur dempunarferill getur hraðastýringarsviðið verið mjög breitt. Þess vegna mun spennustýringaraðferðin einnig vera mikilvæg hraðastýringaraðferð í framtíðinni.
Birtingartími: 18. des. 2023